{"id":48101,"date":"2025-06-05T09:10:13","date_gmt":"2025-06-05T07:10:13","guid":{"rendered":"https:\/\/vrensted-historier.dk\/?p=48101"},"modified":"2025-06-05T23:29:26","modified_gmt":"2025-06-05T21:29:26","slug":"historien-om-mille-og-flyveulykkerne-i-dybvad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vrensted-historier.dk\/?p=48101","title":{"rendered":"Historien om Mille og flyveulykkerne i Dybvad"},"content":{"rendered":"
\n
af: Jens Ole Jensen<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n<\/div>\n
\n
Der findes mennesker, som aldrig s\u00e6tter sig selv f\u00f8rst. Mille \u2013 eller Emil Pedersen, som han egentlig hed \u2013 var s\u00e5dan en mand. Han drev en lille cykelforretning i Dybvad, og man siger, han ikke n\u00e6nnede at tage fuld pris for noget. En cykelsaddel med prisskilt til 13 kr. blev til 11 kr. med ordene: “Fordi det er dig.” Og n\u00e5r en dreng betalte 25 \u00f8re for en lapning, kunne Mille finde p\u00e5 at give 10 \u00f8re tilbage: “S\u00e5 har du til en basse ved bageren.”<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hans gavmildhed gjorde ham popul\u00e6r \u2013 men ogs\u00e5 konstant pengel\u00f8s. F\u00f8rst i 1980\u2019erne, da pensionen kom, fik han en smule \u00f8konomisk ro. Men pengene var aldrig drivkraften for Mille. Det var hj\u00e6lpsomheden. Det var hans m\u00e5de at v\u00e6re menneske p\u00e5.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Derfor lyder det n\u00e6sten naturligt \u2013 p\u00e5 gr\u00e6nsen til poetisk \u2013 at netop hans venlighed skulle redde hans liv.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Historien, som mange i Dybvad kender, fort\u00e6ller, at Mille stod som den n\u00e6ste i k\u00f8 til en flyvetur ved et flyvest\u00e6vne i byen. En mand, der havde travlt og skulle videre til Skagen, bad om at komme foran. Mille tr\u00e5dte naturligvis tilbage og overlod sin plads.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Flyet lettede \u2013 og styrtede kort efter til jorden.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Mille overlevede, fordi han var et godt menneske.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Efter sigende fik han efterf\u00f8lgende propellen fra det havarerede fly som tak og minde. En af mine bekendte havde set propellen st\u00e5 i hans v\u00e6rksted. Det var faktisk kun en halv propel \u2013 den var kn\u00e6kket ved styrtet. Under en brand i v\u00e6rkstedet br\u00e6ndte propellen ogs\u00e5.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Jeg blev grebet af historien og begyndte selv at unders\u00f8ge, hvad der egentlig skete. I Vendsyssel Tidende fra den 19. august 1930 fandt jeg en detaljeret omtale af en d\u00f8dsulykke, hvor flyveren Johannes la Cour omkom, og mekanikeren Larsen mirakul\u00f8st overlevede. De var lettet fra Dybvad mandag den 18. august efter en vellykket flyvefest dagen f\u00f8r. Der var ingen passagerer med. Intet n\u00e6vnt om en mand med hastv\u00e6rk. Intet om Mille.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Noget stemte ikke.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Hvordan kunne Mille have givet afkald p\u00e5 en flyvetur, der aldrig blev udbudt den dag?<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Jeg spurgte folk i Dybvad, men ingen kunne give svar. I stedet fik jeg historier. Ikke fakta, men fine sm\u00e5 glimt af Mille, som han blev husket: godhjertet, beskeden, elsket.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Jeg havde n\u00e6sten affundet mig med, at jeg aldrig ville finde en forklaring, da jeg en dag modtog en mail fra Nordjyllands Kystmuseum. Jeg havde tidligere kontaktet dem, fordi et billede af den havarerede flyvemaskine i deres arkiv var angivet som stammende fra 1928 \u2013 et \u00e5rstal jeg mente var forkert. Artiklerne, jeg havde fundet, pegede entydigt p\u00e5 1930. Men i mailen fra museet gjorde de mig opm\u00e6rksom p\u00e5 noget nyt:<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Der havde<\/em><\/span> faktisk v\u00e6ret en flyveulykke i Dybvad den 5. august 1928.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Avisudklip viste, hvordan en mekaniker fra Aalborg bad om at komme forrest i k\u00f8en til en flyvetur \u2013 han havde travlt og skulle videre. Den mand, der stod f\u00f8rst, tr\u00e5dte velvilligt tilbage.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Flyet styrtede.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Passageren d\u00f8de.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Og s\u00e5 faldt brikkerne p\u00e5 plads.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Det var ikke ulykken i 1930, Mille blev reddet fra. Det var 1928. To forskellige ulykker, to forskellige fly, men \u00e9n fort\u00e6lling, som \u00e5rene havde f\u00e5et til at smelte sammen. Propellen, historien, symbolet \u2013 alt blev samlet i \u00e9n r\u00f8rende anekdote, hvor Mille og hans venlighed blev b\u00e6rer af b\u00e5de tragedie og h\u00e5b.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Nogen m\u00e5 have sikret sig propellen, inden vraget blev br\u00e6ndt af i 1928, for den blev givet til Mille som tak.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Dybvad var ikke blot hjemsted for Mille. Byen har gennem \u00e5rtier v\u00e6ret pr\u00e6get af initiativ og sammenhold. Flyvefesterne, der fandt sted gennem n\u00e6sten et \u00e5rti f\u00f8r ulykken i 1930, blev afl\u00f8st af vandskishows i 1950\u2019erne og 60\u2019erne, og senere Open Air-koncerter i S\u00f8parken. Det er ikke bare en by, men et f\u00e6llesskab, hvor folk t\u00f8r dr\u00f8mme og handle.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Det er m\u00e5ske netop derfor, at Mille stadig lever i fort\u00e6llingerne. Ikke fordi alt blev husket korrekt \u2013 men fordi noget var v\u00e6rd at huske<\/em><\/span>.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
\n
\n

Bes\u00f8g den nye hjemmeside\u00a0vragwiki.dk<\/a><\/b><\/i>, hvortil det meste af indholdet herfra flyttes!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/div>\n

Klemm-Daimler T-DORT 5. aug. 1928 Dybvad i Vendsyssel<\/h1>\n

\"Kan<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n

<\/span>5. aug. 1928\u00a0Dybvad<\/a>\u00a0ved\u00a0S\u00e6by<\/a>\u00a0i\u00a0Vendsyssel<\/a><\/span>[<\/span>redig\u00e9r<\/a>]<\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n
T-<\/a>DORT<\/a><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Klemm-Daimler L20<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
1928<\/i><\/td>\n<\/tr>\n
Aviation Safety<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n
\u271d<\/b><\/td>\nErnst L. Hansen<\/td>\n<\/tr>\n
\u2665<\/b><\/td>\nR. Rosenberg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Et nyere fly af typen Klemm-Daimler L20<\/a>\u00a0tilh\u00f8rende Danmarks Reklame- og Rundflyvning i K\u00f8benhavn havde sommeren 1928 deltaget i arrangementer ved forskellige badebyer og stationsbyer rundt i Danmark med flyverne R. Rosenberg og Sejer Nielsen og havde for nylig v\u00e6ret n\u00f8d til at g\u00e5 ned p\u00e5 stranden ved L\u00f8kken med maskinskade, som det tog flere timer at reparere, hvorefter det torsdag den 2. august 1928 om aftenen ankom til\u00a0Dybvad<\/a>\u00a0sydvest for S\u00e6by, hvor der s\u00f8ndag den 5. august afholdtes sommerfest.<\/p>\n

Flyet var om fredagen og s\u00f8ndag formiddag ude med reklamer uden uheld, men men noget bestilt motorolie var s\u00f8ndag endnu ikke kommet og noget lokal k\u00f8bt olie, der vistnok ikke passede til motoren blev ikke brugt.<\/p>\n

Ved middagstid om s\u00f8ndagen lettede piloten Rosenberg p\u00e5 den f\u00f8rste\u00a0rundflyvning<\/a>, som skulle v\u00e6re en dobbelt-flyvning med den 27-\u00e5rige pasager mekanikeren Ernst Leo Hansen, der var ankommet p\u00e5 motorcykel fra\u00a0Hasseris<\/a>\u00a0ved \u00c5lborg og betalte 60 kr. for turen.<\/p>\n

Under rundflyvningen fl\u00f8j flyet lavt henover husene i Dybvad by, men under 2 runde gik motoren i st\u00e5, s\u00e5 flyet faldt n\u00e6segrus ned fra 70 meter h\u00f8jde i en kornmark mellem teglv\u00e6rket og \u00c5lborgvej syd for byen. De ca. 200 fremm\u00f8dte p\u00e5 festpladsen kunne ikke se selve styrtet, men blev hurtigt klar over der var sket en katastrofe og ilede til.<\/p>\n

Begge flyverne var sv\u00e6rt kv\u00e6stede og piloten var faldet ud under styrtet, mens passageren sad livl\u00f8s i vraget med bl.a. \u00e5bent ben- og l\u00e5rbensbrud. De k\u00f8rtes begge til amtssygehuset i \u00c5lborg, hvor piloten dagen efter fik h\u00f8jre ben sat af ovenfor kn\u00e6et, mens passageren d\u00f8de den 6. om aftenen.<\/p>\n

Det kom til et langvarigt opg\u00f8r om forsikringssp\u00f8rgsm\u00e5let, der i f\u00f8rste omgang p\u00e5lagdes rundflyvningsselskabet, som var uforsikret og ikke selv ejede flyet.<\/p>\n

Hasseris Landsogn\u00a0kirkebog<\/a><\/i>\u00a0&\u00a0avisartikler<\/a><\/i><\/span><\/p>\n